Přes Labe jen po jedné koleji

Ředitelství vodních cest ČR a firmy Viamont DSP a. s. a Eurovia CS, a.s. v příštím týdnu začnou s přípravnými pracemi pro rozebrání první poloviny kolínského železničního mostu přes Labe. Provoz na železniční trati zůstane zachován. Vlaky budou ale jezdit pouze po jedné koleji.

Projekt za 1,23 mld. Kč podpoří i Evropská unie. 877 mil. Kč bude zaplaceno prostřednictvím Operačního programu Doprava z Evropského fondu pro regionální rozvoj. Zbylé náklady budou uhrazené ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Práce na rekonstrukci stávajícího železničního mostu přes Labe z roku 1908 pokročily do další fáze. Od 10.března budou vlaky překonávat Labe pouze po jedné koleji. Již dříve instalované výhybky umožní zachování železniční dopravy bez větších výluk. Dělníci nejprve podélně rozdělí současnou konstrukci mostu na dvě poloviny a následně zhruba od 15. března začnou s rozebíráním první části mostu. V dubnu pak na jejím místě zahájí montáž nového mostu. Následně od 14.července dojde k obdobnému postupu i na druhé polovině, kdy vlaky již budou jezdit po nové trati.

"Vlaková doprava nebude výrazně omezena díky zvolenému postupu, kdy bude v provozu vždy jedna z kolejí. Cestující se tak nemusí obávat, že o své spoje přijdou“ řekl Pavel Halla, tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty.

Starý most nevyhovuje svou podjezdnou výškou 4,35 m současným požadavkům na parametry vodní cesty. Bude proto nahrazen novým moderním mostem s podjezdnou výškou 5,25 m. Rekonstrukce mostu bude probíhat vždy na jedné jeho polovině. Investor minimalizuje dopad rekonstrukce na železniční provoz díky výhybkám, které umožní zkrátit nezbytně nutné převedení dvoukolejného provozu na jednokolejný pouze na prostor rekonstruovaného mostu. Zhotovitel stavby i ŘVC ČR úzce spolupracují se Správou železniční dopravní cesty, která zároveň v rámci stavby zajišťuje technický dozor a koordinaci.

Při rekonstrukci bude upraveno přes 2900 m železničního spodku a svršku, postaveno nové trakční vedení a trať se dočká i moderního zabezpečovacího zařízení. Budou také zrekonstruovány dva železniční přejezdy v ulicích Starokolínská a Tovární. Přejezdy budou zabezpečené nejmodernější technologií a jejich povrch bude celopryžový, čímž se výrazně sníží hlučnost silničního provozu.

Cestující, kteří využívají služeb železniční dopravy, se mohou těšit na dvě nová moderní nástupiště v železniční stanici Kolín hlavní nádraží, konkrétně nástupiště číslo 4 a 5. Po rekonstrukci budou nástupiště splňovat požadavky na pohodlné a bezpečné cestování. Nástupištní hrana bude 550 mm nad temenem kolejnice pro snadný nástup a výstup. Chybět nebudou bezbariérové přístupy nebo navigační systém.

V rámci stavby budou také realizována protihluková opatření na ochranu přilehlých obytných objektů v podobě protihlukových stěn v délce téměř 1000 metrů. Tím bude snížena hluková zátěž v okolí trati.

Další informace najdete na: http://logistika.ihned.cz/c4-10002800-40911200-B00000_d-pres-labe-jen-po-jedne-koleji

Další články ze sekce Novinky:

Česká dopravní stavba

Slovenští dopravci budou stávkovat proti mýtnému

Technik pustil zrezivělý ford na silnici, musí za to pykat

Proč jsou dálnice drahé? I kvůli trubkám

Krizový nástup železných kol

Linde představila nové vozíky

DHL v Česku loni vydělala půl miliardy

Jak vypadá logistické centrum?

Co ve skutečnosti měří počítadlo motohodin?

Firmy zvýšily zájem o sklady a výrobní haly